几日前，看到有人如此评价“沪C”牌照，让我这个沪C车主也觉得挺有道理——毕竟，这块牌照，可能是全国可用范围最小的车牌了——使用面积仅约为9599500平方千米。
可是，上海交警真的是给郊区人民下了个那么大的紧箍咒？但仔细想想，其实并非如此，理由如下
1、沪C是最便宜的沪牌
众所周知，中国最贵的金属，就是打造沪牌的铁皮。但这仅限于沪ABDEFGHJKLMN，而独独沪C，只要几百块工本费就能搞定。
虽然上海的大亨特别多，但也并非人人都是大亨。比如吴越大王所住的小区，相当一部分本地人种田老农，除了拆迁多分了几套房外，他们和全国各地的农民也别无二致。很显然的，他们对10万左右买块牌照不感冒……
而且，上海郊区的路况的确优良，基本不会堵车，人车路矛盾不突出。
在这样的外部条件下，如果让全上海几千万人都一起拍牌照、交几万块钱，那实在是既无必要，亦无良心。
对，我说的就是京牌。
2、不让进市区，就不进市区呗！
这一条，其实涉及到上海这个城市的规划理念和老百姓的生活文化。
上海城里虽然魅力十足、令人神往，但要说应对工作、生活，上海其实是个“去中心化”很强的大城市。上海的每个区县有自己的“市中心”，大家都围绕着不同的中心点去工作生活走亲戚逛商场，几乎不需要频繁进城，这在郊区本地人身上会更加明显。
也就是说，对于绝大多数沪C牌照持有者而言，禁止进入的那500平方公里，其实根本就不需要进入。
而且现在地铁、打车、EVCARD都很方便，还有不要钱的新能源车牌，大家的选择很多很多，再去每个月提心吊胆出次价格，实在划不来。
以上两条，证明了沪C牌照实际上也没有什么致命伤害。但对于二手车买家而言——尤其是外地的——它又有什么好处呢？
答：沪C牌照是通向上海二手车市场的万能钥匙。
3、上海，什么车都能买到！
这一条其实很好理解。
上海是个大林子，里面什么鸟都有。一定有些土豪，他们买车很多都是冲动消费，待到冷静下来，这些车多半还是流入二手市场。
远的不提，就谈我给我妈淘的一台普锐斯——
前车主老婆元旦时觉得这车甚是好看，便让老公买了一台回家。但还没到过年，就突然嫌弃普锐斯长得丑，碰都不碰这车。然后，端午节时，这车就归我了，到我手里才加了第三次油，总共行驶了大约2000km。
所以你去看诺诺的自营车库，里面充满了手动宝马奔驰保时捷、进口奢华斯柯达、奇形怪状使馆车、2万公里考斯特以及丑出天际的911……
如果车龄比较短，二手车还能迁到全国各地。但那些被限迁的大车龄稀有车呢？
我们因为各地限迁的原因，就只能看着这些味道不同今日、车价低若白菜、车况好到没朋友、风韵更胜当年的稀世珍宝在上海某个角落里落灰？
如果这时候，给你一个不用考虑限迁的本地车牌，你还有顾虑吗？
所以说，想买上海的好车源，沪C可能真的绕不过去。
4、上海，什么车都好卖掉！
能在上海买到奇怪车，换个角度想，就是什么奇怪的车，在上海都有人要！
而且，往往还能卖个好价钱。
假设在一个X线城市，你要出手一台极为罕见的车型，可能过去N年当地都无人问津此车。
如此一来，想收你车的贩子肯定会思索，他要等多久才能等来下一个买家？显然，等待时间越长，资金成本也就越大，你车的成交价格就会越低。
这时候，上海这种超大城市的优势，这里因为人太多了，从不缺乏口味清奇的买家。而价格，则是由供求关系决定的……
我经常说的一个例子——我一朋友前两年买了个奔驰旅行车，在老家那是吸睛无数，大家都没见过呀！
但是要出手时，当地车商都给了很离谱的价格，而且绝大多数车商根本不收这车。逼得我朋友又杀到上海来找我们寄售。最后，成交价格比当地给出的最高价还要高3万！
不过，想享受这样的福利，必须有个前提，就是能让车辆重新挂上上海牌，让上海的几千万男男女女可以购买这台车。如果车龄较短，车子还能迁入上海，但如果车龄很长，上海就会将它拒之门外。
所以，我奉劝那些在上海购买老车或稀有车的朋友们，即便能将车子迁到外地，也要慎重！不要轻易堵死把车卖回上海的路子。
